网上博彩娱乐平台
2018-11-15 21:43:51【3409754】
媒体揭露了美军“虐尸”丑闻,2月,美军焚烧《古兰经》事件导致阿全境爆发大规模骚乱,并造成多人伤亡,使得驻阿美军陷入了空前的信任危机,也让着眼于“后撤军时代”的两国高层合作遭遇尴尬。当前,阿美正围绕2014年撤军后有关一项长期战略合作协议进行艰难的谈判。拟定的协议中可能涉及敏感的美军在阿合法驻留问题,包括情报共享和空中打击力量的本土部署等,以维持美国在阿的长期军事存在,避免出现类似伊拉克撤军后的“权力真空”。 同时,美国国内也重新开始对阿富汗战略进行辩论和反思。美国广播公司和《华盛顿邮报》调查显示, 60%的美国人认为阿富汗战争不值得,并有54%的人希望尽快撤出美军。但奥巴马总统12日表示,美军士兵在阿富汗枪杀平民事件,不会改变美国的阿富汗战略,这一事件凸显了驻阿美军按照既定撤军时间表撤离并向阿富汗安全部队移交防务职责的重要性。他说,美军必须确保以负责任的方式从阿富汗撤出,以避免出现最终还要被迫重返阿富汗的局面。 枪击事件也使外界十分关注北约其他国家的撤军计划。德国是北约驻阿联军的第三大派出国,目前德国驻阿部队人数约为4900人,计划于2014年底前全部撤出。德国总理默克尔在事件发生后的第二天慰问本国驻阿部队时说,根据现状,德军显然不可能今日就从阿富汗撤离,至于是否能在2013年至2014年间如期撤军,将根据现实情况来定,德国会朝这一方向努力。默克尔的这一表态令外界对德国能否按计划撤军产生更多猜测。 中新网3月13日电 据外媒报道,联合国大会主席纳赛尔12日宣布,至少有8000人在持续一年的叙利亚冲突中死亡。纳赛尔同时指出,如果联合国安理会就叙利亚问题谈判陷入僵局,联合国大会将采取行动。 纳赛尔说:“叙利亚局势令人震惊。截至目前已有8000人死于冲突,包括妇女和儿童。” 此前,联合国官员表示截至去年年底,超过7500人死于冲突。“我可以保证,如果安理会仍深陷僵局,联合国大会已准备好采取进一步行动。”纳赛尔补充道。 联合国和阿拉伯联盟特使科菲·安南11日结束叙利亚斡旋执行。安南在11日与叙利亚总统阿萨德进行第二次会晤后表示,对叙利亚结束暴力感到“乐观”。 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 中新网3月13日电 据联合国网站报道,联合国阿富汗援助团发表声明,对美军士兵3月11日枪杀16名阿富汗平民的事件表示震惊和难过,呼吁尽快查明真相,将肇事者绳之以法。 报道指,一名驻阿富汗美军士兵11日闯入附近村庄的民宅并向村民开枪,导致16名平民死亡,受害者大多是妇女和儿童。联合国阿富汗援助团随后发表声明,对这一悲剧事件表示震惊和悲痛。 特派团期待调查工作能够迅速展开以确立真相,肇事者将被追究责任,公众将得到全面通报。特派团向遇难者家属致以最深切的慰问,并祝愿伤者早日痊愈。 美国国务卿希拉里·克林顿12日在联合国纽约总部参加完中东四方和安理会会议之后向媒体发表讲话称,她本人和美国总统奥巴马、国防部长帕内塔一样,对本次事件深表遗憾,目前调查工作正在进行之中,一名嫌疑人已经得到控制。 希拉里表示,过去几周对驻阿美军来说是一个艰难而复杂的时期。本次事件的发生令人费解,必然会招致许多质疑,但她希望阿富汗及世界各国民众理解美国保护阿富汗人民、帮助阿富汗走向稳定、安全、繁荣与民主的决心。 不久前,阿富汗首都喀布尔以北的巴格拉姆美军基地曾发生焚烧《古兰经》的事件,导致阿富汗各界的强烈不满,并在全国多处地区引发抗议活动和冲突事件,导致包括4名美国人在内的30多人死亡,200多人受伤。 人民网北京3月13日电 (记者 程晓芳)“三亚约有30万的城市人口,而2012春节期间,却有约70万人次的游客涌入三亚,平稳的供求关系明显被打破。”近日,国家旅游局局长邵琪伟接受中央电视台采访,在谈到“三亚宰客”事件时表示,游客“舒适度”的概念应像游客“满意度”一样,越来越多地得到关注。 邵琪伟在采访中表示,“我们不推责任,三亚宰客事件涉及到工商、物价、小吃店的管理及游客等方方面面问题,其中,游客这部分问题归属国家旅游局即全国假日办管理。”邵琪伟介绍说,目前国家旅游局与各地政府联合,采取联合执法的办法,对此类事件进行处理。 邵琪伟说到:“首先没有明码标价便是对游客的不尊重,但大批游客接踵而至,三亚的服务人员明显不够,于是到各地去招来一些临时性的服务人员,就出现了一个管理不规范的问题。因此此类问题,站在游客的角度,心里不愉快,不高兴;站在政府的角度,它管理有一定的难度;对老百姓来讲,一下子来了那么多的游客,有喜有忧,喜的,游客来了,收益增加了,忧的,把正常的生活秩序一下子搞乱了。”解决这些问题需要用综合的办法,邵琪伟在此强调了地方旅游规划的重要性。他说,除游客“满意度”之外,有一个相对的“舒适度”也是非常重要的。以三亚为例,七天时间里,三亚接待多少游客量是比较合适的这一数字需要公布出来,当到了一定的时候,超过了这个数量,再涌入游客,可能舒适度就下降了。 图为:汉宜铁路潜江段加固现场图为:南湾特大桥完好如初湖北日报讯 文/图 记者 马亚伦 崔逾瑜 实习生 马凯俊微博曝料:高铁潜江段发生坍塌昨日,一则关于汉宜高铁潜江段高架桥坍塌的消息在网上不胫而走。3月9日14点46分,微博网友“左小右微博”称,汉宜高铁潜江市浩口镇南湾村路段已发生三处坍塌事故。因该高架桥架设于万顷良田之间,故无人员伤亡。相关部门已蜂拥而至处理事故,浩口镇300民工参与抢修。随后,有记者前往事发地点调查,获悉发生坍塌事故的并非微博中网友所说的高架桥,而是路基。工作人员正在连夜抢修。今年5月即将通车的汉宜高铁是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分,其建成将结束江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史,自开工以来备受关注。坍塌的消息一经曝出,全国各大门户网站纷纷报道与转载,网友留言热议,猜想不断,表示速求真相。铁路有关方面回应:局部沉降,实为正常的加固补强下午4点,铁路有关方面在施工现场南湾桥下,召开了现场新闻发布会。他们表示,网传不实,此乃路基正常加固补强。施工方中铁十二局副总经理孙先生称,汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。事发地段地处江汉平原,地质较为复杂,软基层最深处达28米。今年2月,该路段进行静态验收的过程中,观测桩发现局部地基不稳定,有几处软基沉降超过每月3毫米的允许范围,达到3-4毫米。经有关专家认证后,决定对该路段5公里长的路基进行加固补强,具体方案是先拆卸铁轨,再将路基上的碎石块扒开,进行打桩加固。业主沪汉蓉铁路湖北公司副总经理石汉峰称,一个工程,要经过静态验收、动态验收、联调联试、安全评估、初验收等若干阶段,任何一个环节发现问题都要整改,目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。现在的加固是验收中一个正常的整改环节,预计会在一个月左右完工,不会影响5月通车运行。省铁路建设办主任王祖建表示,汉宜高铁全长290多公里,设6个站,现在出现的只是局部问题,并非工程质量问题。记者踏访:路基加固紧张进行在施工现场,记者并未看到明显塌陷痕迹,数台挖掘机正在清理路基,施工人员将碎石块整理到铁路两侧和桥下,刚拆卸下来的铁轨、枕木堆放在一边。据农民工介绍,他们刚来工地几天,听说是验收不合格,只好按施工方的要求“掀”开路面重新打桩加固。顺铁路沿线,记者步行一公里,找到南湾特大桥,但见桥身完整,一切如常。桥下,当地百姓和施工人员说起网上盛传的“坍塌”一事,无不笑着指着大桥说:“这不好好的吗?”记者还看到,附近的柳洲村,一条新铺设的石子路正延伸向工地,即将竣工。铁路桥上,工人们正忙着垫高路面,加宽路边通道。据悉,这两项小工程数日后一完工,打桩机将上路基开始打桩加固作业。(湖北日报) 新华网北京3月12日电 (记者林红梅)全国政协委员、中国民航局局长李家祥最近在不同场合多次提到中国要大力发展“航空经济”。“航空经济”有怎样的内涵?中国目前处于什么状况?今后的发展需怎样破题?记者围绕以上问题对李家祥进行了专访。他认为,大力发展“航空经济”,是推动国家经济从整体上转型升级的重要抓手。航空经济成经济增长“发动机”记者:“航空经济”这个词令人耳目一新,它有怎样的内涵?李家祥:航空经济是以民用航空业为核心和依托形成的经济发展形态,大致可分三类:第一类是航空核心类产业,指直接利用机场资源,主要聚集的是航空运输和航空制造产业链上的企业;第二类是航空关联类产业,指对航空运输方式高度依赖,主要聚集的是高时效、高附加值型产业以及知识、信息、技术、资金密集型现代服务等新兴产业;第三类是航空引致类产业,指由航空核心类产业、航空关联类产业所引发的客流、货流、信息流和资金流等资源,聚集形成各类辅助、配套和支持型服务产业。从世界民航强国的发展趋势看,机场特别是大型国际枢纽机场已突破单一运输功能,形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”,成为国家和区域经济增长的“发动机”。基础设施和人力缺乏是最大制约记者:中国民航目前处于什么阶段?发展“航空经济”面临哪些制约?李家祥:改革开放30多年来,民航年均增长17.6%,远远高于其他交通运输方式。我国已成为仅次于美国的全球第二大航空运输系统。今后十几年,仍将是民航快速发展的历史黄金期。“十二五”期间,计划新建机场70余座、改(扩)建机场101座,全行业投资将超过1.5万亿元。2020年、2030年旅客运输量将分别达到7亿人次、15亿人次。我国面临的首要制约是民航基础设施资源缺乏。就拿机场来说,一是总量不多,我国机场数量仅为城市总数的五分之一。二是密度仍较低,相当于美国的四分之一。特别是目前我国还有30%的县、24%的人口和9%的经济活动区不能得到航空运输服务。三是布局仍不合理,机场“东密西疏”的格局,与带动中西部地区经济社会发展的矛盾比较突出。四是容量和功能不足,许多大型机场现有设施容量已经饱和或趋于饱和,而中小型支线机场普遍存在设施设备不完善等问题。还有飞行员、飞机维护人员、空管人员、运行管理人员等专业人员缺乏,民航的管理体制、管理方式等也有需要改进和完善的地方。地方推动“航空经济”热情高涨记者:我国在推进“航空经济”上取得了哪些进展?李家祥:我国许多地方政府依托机场,陆续开始规划或发展“临空经济区”,有力拉动了区域经济的发展。我国去年180个机场中有133个亏损,亏了不到20亿元,但据各地粗略计算,133个机场所催生的综合效应超过了3万亿元以上。如江苏盐城市财政补贴3000万元开通盐城—首尔国际临时包机航班,使总投资68亿元的“汽车城”项目落户盐城,形成了600多家韩资企业密集区,实现税收30多亿元。所以,现在地方政府宁愿拿出补贴修机场,开辟航线。民航业的发展还催生了飞机制造业特别是通用航空制造业的发展。谋划总体布局促发展记者:民航局今后促进“航空经济”发展有哪些政策措施?李家祥:目前,《关于促进民航业发展的若干意见》正在酝酿中。我想强调的是,地方政府在协调当地政策和资源方面更加灵活,具有明显的优势,各级政府应该支持有条件的地区围绕机场构建临空经济区,推动航空城建设,带动现代服务业、航空制造业和维修业、高新技术产业等关联产业的发展,配合和促进新型工业化布局、产业结构调整优化。此外,要加快完善临空经济区地面交通、信息平台等配套基础设施建设。加大机场公益性投资记者:如何从政策上保证机场把公益性服务定位落实到位?李家祥:《民用机场管理条例》已经把机场定位为公共基础设施,但很多地方还没有认识到机场公共基础设施的属性,往往把机场作为一般的盈利企业看待,在建设资金投入、运行亏损补贴等方面,显得力度还不够。落实《民用机场管理条例》,就是要争取各级政府加大对机场公共基础设施部分如跑道、候机楼、停机坪、滑行道等设施直接投入,使机场有保本运转的能力。持续安全任重道远记者:您一上任就提出了持续安全的理念,民航能做到吗?李家祥:过去我们抓安全习惯于“运动”式、“整顿”式、“阶段”式的方式,不够科学,不但不利于解决安全问题,反而容易埋下安全隐患。2008年,民航局党组提出了“持续安全”理念,要求全行业从九方面前移安全防范关口。保证安全关键是规章制度和人的责任的结合,所以我们特别强调落实四个责任:即企业保证安全的主体责任,政府对安全的监管责任,领导对安全的领导责任,员工的岗位责任。去年,我们重点抓了关键专业技术人员特别是机长 万博亚洲安卓下载
唐人彩票娱乐平台
钱柜老虎机客户端
新万博 登录
腾博会官网888
2018-11-15 21:43:51【3409754】
媒体揭露了美军“虐尸”丑闻,2月,美军焚烧《古兰经》事件导致阿全境爆发大规模骚乱,并造成多人伤亡,使得驻阿美军陷入了空前的信任危机,也让着眼于“后撤军时代”的两国高层合作遭遇尴尬。当前,阿美正围绕2014年撤军后有关一项长期战略合作协议进行艰难的谈判。拟定的协议中可能涉及敏感的美军在阿合法驻留问题,包括情报共享和空中打击力量的本土部署等,以维持美国在阿的长期军事存在,避免出现类似伊拉克撤军后的“权力真空”。 同时,美国国内也重新开始对阿富汗战略进行辩论和反思。美国广播公司和《华盛顿邮报》调查显示, 60%的美国人认为阿富汗战争不值得,并有54%的人希望尽快撤出美军。但奥巴马总统12日表示,美军士兵在阿富汗枪杀平民事件,不会改变美国的阿富汗战略,这一事件凸显了驻阿美军按照既定撤军时间表撤离并向阿富汗安全部队移交防务职责的重要性。他说,美军必须确保以负责任的方式从阿富汗撤出,以避免出现最终还要被迫重返阿富汗的局面。 枪击事件也使外界十分关注北约其他国家的撤军计划。德国是北约驻阿联军的第三大派出国,目前德国驻阿部队人数约为4900人,计划于2014年底前全部撤出。德国总理默克尔在事件发生后的第二天慰问本国驻阿部队时说,根据现状,德军显然不可能今日就从阿富汗撤离,至于是否能在2013年至2014年间如期撤军,将根据现实情况来定,德国会朝这一方向努力。默克尔的这一表态令外界对德国能否按计划撤军产生更多猜测。 中新网3月13日电 据外媒报道,联合国大会主席纳赛尔12日宣布,至少有8000人在持续一年的叙利亚冲突中死亡。纳赛尔同时指出,如果联合国安理会就叙利亚问题谈判陷入僵局,联合国大会将采取行动。 纳赛尔说:“叙利亚局势令人震惊。截至目前已有8000人死于冲突,包括妇女和儿童。” 此前,联合国官员表示截至去年年底,超过7500人死于冲突。“我可以保证,如果安理会仍深陷僵局,联合国大会已准备好采取进一步行动。”纳赛尔补充道。 联合国和阿拉伯联盟特使科菲·安南11日结束叙利亚斡旋执行。安南在11日与叙利亚总统阿萨德进行第二次会晤后表示,对叙利亚结束暴力感到“乐观”。 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 中新网3月13日电 据联合国网站报道,联合国阿富汗援助团发表声明,对美军士兵3月11日枪杀16名阿富汗平民的事件表示震惊和难过,呼吁尽快查明真相,将肇事者绳之以法。 报道指,一名驻阿富汗美军士兵11日闯入附近村庄的民宅并向村民开枪,导致16名平民死亡,受害者大多是妇女和儿童。联合国阿富汗援助团随后发表声明,对这一悲剧事件表示震惊和悲痛。 特派团期待调查工作能够迅速展开以确立真相,肇事者将被追究责任,公众将得到全面通报。特派团向遇难者家属致以最深切的慰问,并祝愿伤者早日痊愈。 美国国务卿希拉里·克林顿12日在联合国纽约总部参加完中东四方和安理会会议之后向媒体发表讲话称,她本人和美国总统奥巴马、国防部长帕内塔一样,对本次事件深表遗憾,目前调查工作正在进行之中,一名嫌疑人已经得到控制。 希拉里表示,过去几周对驻阿美军来说是一个艰难而复杂的时期。本次事件的发生令人费解,必然会招致许多质疑,但她希望阿富汗及世界各国民众理解美国保护阿富汗人民、帮助阿富汗走向稳定、安全、繁荣与民主的决心。 不久前,阿富汗首都喀布尔以北的巴格拉姆美军基地曾发生焚烧《古兰经》的事件,导致阿富汗各界的强烈不满,并在全国多处地区引发抗议活动和冲突事件,导致包括4名美国人在内的30多人死亡,200多人受伤。 人民网北京3月13日电 (记者 程晓芳)“三亚约有30万的城市人口,而2012春节期间,却有约70万人次的游客涌入三亚,平稳的供求关系明显被打破。”近日,国家旅游局局长邵琪伟接受中央电视台采访,在谈到“三亚宰客”事件时表示,游客“舒适度”的概念应像游客“满意度”一样,越来越多地得到关注。 邵琪伟在采访中表示,“我们不推责任,三亚宰客事件涉及到工商、物价、小吃店的管理及游客等方方面面问题,其中,游客这部分问题归属国家旅游局即全国假日办管理。”邵琪伟介绍说,目前国家旅游局与各地政府联合,采取联合执法的办法,对此类事件进行处理。 邵琪伟说到:“首先没有明码标价便是对游客的不尊重,但大批游客接踵而至,三亚的服务人员明显不够,于是到各地去招来一些临时性的服务人员,就出现了一个管理不规范的问题。因此此类问题,站在游客的角度,心里不愉快,不高兴;站在政府的角度,它管理有一定的难度;对老百姓来讲,一下子来了那么多的游客,有喜有忧,喜的,游客来了,收益增加了,忧的,把正常的生活秩序一下子搞乱了。”解决这些问题需要用综合的办法,邵琪伟在此强调了地方旅游规划的重要性。他说,除游客“满意度”之外,有一个相对的“舒适度”也是非常重要的。以三亚为例,七天时间里,三亚接待多少游客量是比较合适的这一数字需要公布出来,当到了一定的时候,超过了这个数量,再涌入游客,可能舒适度就下降了。 图为:汉宜铁路潜江段加固现场图为:南湾特大桥完好如初湖北日报讯 文/图 记者 马亚伦 崔逾瑜 实习生 马凯俊微博曝料:高铁潜江段发生坍塌昨日,一则关于汉宜高铁潜江段高架桥坍塌的消息在网上不胫而走。3月9日14点46分,微博网友“左小右微博”称,汉宜高铁潜江市浩口镇南湾村路段已发生三处坍塌事故。因该高架桥架设于万顷良田之间,故无人员伤亡。相关部门已蜂拥而至处理事故,浩口镇300民工参与抢修。随后,有记者前往事发地点调查,获悉发生坍塌事故的并非微博中网友所说的高架桥,而是路基。工作人员正在连夜抢修。今年5月即将通车的汉宜高铁是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分,其建成将结束江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史,自开工以来备受关注。坍塌的消息一经曝出,全国各大门户网站纷纷报道与转载,网友留言热议,猜想不断,表示速求真相。铁路有关方面回应:局部沉降,实为正常的加固补强下午4点,铁路有关方面在施工现场南湾桥下,召开了现场新闻发布会。他们表示,网传不实,此乃路基正常加固补强。施工方中铁十二局副总经理孙先生称,汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。事发地段地处江汉平原,地质较为复杂,软基层最深处达28米。今年2月,该路段进行静态验收的过程中,观测桩发现局部地基不稳定,有几处软基沉降超过每月3毫米的允许范围,达到3-4毫米。经有关专家认证后,决定对该路段5公里长的路基进行加固补强,具体方案是先拆卸铁轨,再将路基上的碎石块扒开,进行打桩加固。业主沪汉蓉铁路湖北公司副总经理石汉峰称,一个工程,要经过静态验收、动态验收、联调联试、安全评估、初验收等若干阶段,任何一个环节发现问题都要整改,目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。现在的加固是验收中一个正常的整改环节,预计会在一个月左右完工,不会影响5月通车运行。省铁路建设办主任王祖建表示,汉宜高铁全长290多公里,设6个站,现在出现的只是局部问题,并非工程质量问题。记者踏访:路基加固紧张进行在施工现场,记者并未看到明显塌陷痕迹,数台挖掘机正在清理路基,施工人员将碎石块整理到铁路两侧和桥下,刚拆卸下来的铁轨、枕木堆放在一边。据农民工介绍,他们刚来工地几天,听说是验收不合格,只好按施工方的要求“掀”开路面重新打桩加固。顺铁路沿线,记者步行一公里,找到南湾特大桥,但见桥身完整,一切如常。桥下,当地百姓和施工人员说起网上盛传的“坍塌”一事,无不笑着指着大桥说:“这不好好的吗?”记者还看到,附近的柳洲村,一条新铺设的石子路正延伸向工地,即将竣工。铁路桥上,工人们正忙着垫高路面,加宽路边通道。据悉,这两项小工程数日后一完工,打桩机将上路基开始打桩加固作业。(湖北日报) 新华网北京3月12日电 (记者林红梅)全国政协委员、中国民航局局长李家祥最近在不同场合多次提到中国要大力发展“航空经济”。“航空经济”有怎样的内涵?中国目前处于什么状况?今后的发展需怎样破题?记者围绕以上问题对李家祥进行了专访。他认为,大力发展“航空经济”,是推动国家经济从整体上转型升级的重要抓手。航空经济成经济增长“发动机”记者:“航空经济”这个词令人耳目一新,它有怎样的内涵?李家祥:航空经济是以民用航空业为核心和依托形成的经济发展形态,大致可分三类:第一类是航空核心类产业,指直接利用机场资源,主要聚集的是航空运输和航空制造产业链上的企业;第二类是航空关联类产业,指对航空运输方式高度依赖,主要聚集的是高时效、高附加值型产业以及知识、信息、技术、资金密集型现代服务等新兴产业;第三类是航空引致类产业,指由航空核心类产业、航空关联类产业所引发的客流、货流、信息流和资金流等资源,聚集形成各类辅助、配套和支持型服务产业。从世界民航强国的发展趋势看,机场特别是大型国际枢纽机场已突破单一运输功能,形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”,成为国家和区域经济增长的“发动机”。基础设施和人力缺乏是最大制约记者:中国民航目前处于什么阶段?发展“航空经济”面临哪些制约?李家祥:改革开放30多年来,民航年均增长17.6%,远远高于其他交通运输方式。我国已成为仅次于美国的全球第二大航空运输系统。今后十几年,仍将是民航快速发展的历史黄金期。“十二五”期间,计划新建机场70余座、改(扩)建机场101座,全行业投资将超过1.5万亿元。2020年、2030年旅客运输量将分别达到7亿人次、15亿人次。我国面临的首要制约是民航基础设施资源缺乏。就拿机场来说,一是总量不多,我国机场数量仅为城市总数的五分之一。二是密度仍较低,相当于美国的四分之一。特别是目前我国还有30%的县、24%的人口和9%的经济活动区不能得到航空运输服务。三是布局仍不合理,机场“东密西疏”的格局,与带动中西部地区经济社会发展的矛盾比较突出。四是容量和功能不足,许多大型机场现有设施容量已经饱和或趋于饱和,而中小型支线机场普遍存在设施设备不完善等问题。还有飞行员、飞机维护人员、空管人员、运行管理人员等专业人员缺乏,民航的管理体制、管理方式等也有需要改进和完善的地方。地方推动“航空经济”热情高涨记者:我国在推进“航空经济”上取得了哪些进展?李家祥:我国许多地方政府依托机场,陆续开始规划或发展“临空经济区”,有力拉动了区域经济的发展。我国去年180个机场中有133个亏损,亏了不到20亿元,但据各地粗略计算,133个机场所催生的综合效应超过了3万亿元以上。如江苏盐城市财政补贴3000万元开通盐城—首尔国际临时包机航班,使总投资68亿元的“汽车城”项目落户盐城,形成了600多家韩资企业密集区,实现税收30多亿元。所以,现在地方政府宁愿拿出补贴修机场,开辟航线。民航业的发展还催生了飞机制造业特别是通用航空制造业的发展。谋划总体布局促发展记者:民航局今后促进“航空经济”发展有哪些政策措施?李家祥:目前,《关于促进民航业发展的若干意见》正在酝酿中。我想强调的是,地方政府在协调当地政策和资源方面更加灵活,具有明显的优势,各级政府应该支持有条件的地区围绕机场构建临空经济区,推动航空城建设,带动现代服务业、航空制造业和维修业、高新技术产业等关联产业的发展,配合和促进新型工业化布局、产业结构调整优化。此外,要加快完善临空经济区地面交通、信息平台等配套基础设施建设。加大机场公益性投资记者:如何从政策上保证机场把公益性服务定位落实到位?李家祥:《民用机场管理条例》已经把机场定位为公共基础设施,但很多地方还没有认识到机场公共基础设施的属性,往往把机场作为一般的盈利企业看待,在建设资金投入、运行亏损补贴等方面,显得力度还不够。落实《民用机场管理条例》,就是要争取各级政府加大对机场公共基础设施部分如跑道、候机楼、停机坪、滑行道等设施直接投入,使机场有保本运转的能力。持续安全任重道远记者:您一上任就提出了持续安全的理念,民航能做到吗?李家祥:过去我们抓安全习惯于“运动”式、“整顿”式、“阶段”式的方式,不够科学,不但不利于解决安全问题,反而容易埋下安全隐患。2008年,民航局党组提出了“持续安全”理念,要求全行业从九方面前移安全防范关口。保证安全关键是规章制度和人的责任的结合,所以我们特别强调落实四个责任:即企业保证安全的主体责任,政府对安全的监管责任,领导对安全的领导责任,员工的岗位责任。去年,我们重点抓了关键专业技术人员特别是机长 万博亚洲安卓下载
唐人彩票娱乐平台
钱柜老虎机客户端
新万博 登录
腾博会官网888